[금요저널] 경기도의회 도시환경위원회 지영일 의원은 11월 9일 도시개발국을 대상으로 진행된 도시환경위원회 행정사무감사에서 용인 플랫폼시티 개발사업의 사업비 증가와 공정 지연 사유에 대한 점검과 더불어 광역교통시설 적기 구축 및 기업 유치 기반으로 실질적 도시 자족기능 확보를 촉구했다.
용인 플랫폼시티는 GTX-A노선과 수인분당선이 교차하는 구성역을 중심으로 주거·산업·교통·문화 기능을 결합하는 대규모 공공주도 도시개발사업으로 2030년 하반기 준공을 목표로 추진되고 있다.
지영일 의원은 사업 추진 과정에서 크게 증가한 총사업비와 공구별 공사 진행 상황에 대한 체계적인 관리 필요성을 지적했다.
제출 자료에 따르면 용인 플랫폼시티의 총사업비는 2022년 개발계획 당시 6조 2851억원에서 2024년 실시계획 기준 8조 2680억원으로 1조 9829억원 증가했다.
특히 용지비는 1조 7018억원, 조성비는 4505억원이 각각 늘어난 것으로 나타났다.
공구별 공정률 역시 1공구 8.1%, 2공구 1.5%, 3공구 27.3%로 차이를 보이고 있다.
특히 지난 8월에는 1·2공구의 지장물 철거 지연이 3공구의 토사 반출에 영향을 미쳐 약 10억원의 추가 비용이 발생할 수 있다는 우려가 언론보도를 통해 제기된 바 있다.
이에 지 의원은 공구별 공정 지연 원인과 추가 사업비 발생 가능성을 확인하고 GH와 용인도시공사 간 공사 일정 및 비용 부담에 관한 협력체계를 강화할 것을 주문했다.
이어 광역교통개선대책과 구성역 복합환승센터의 실행력 확보 문제도 점검했다.
용인 플랫폼시티는 2022년 11월 총 1조 784억원 규모의 광역교통개선대책을 확정하고 4개 분야·11개 교통사업을 추진하고 있으나 일부 사업의 구체적인 추진단계와 관계 기관 협의 상황을 보다 명확하게 관리할 필요성이 제기되고 있다.
특히 GTX-A와 수인분당선, 광역버스 등을 연계하는 구성역 복합환승센터는 사업 규모와 시행 방식, 재원 조달계획 등을 구체화해야 하는 상황이다.
지 의원은 “주택과 기업이 입주한 이후에도 광역교통망이 완성되지 않는다면 교통혼잡과 주민 불편이 발생할 수밖에 없다”며 “교통시설이 도시개발 일정과 연계해 적기에 구축될 수 있도록 사업별 추진 일정과 재원 확보방안을 구체적으로 마련해야 한다”고 강조했다.
또한 반도체·AI 등 첨단산업 기업유치를 통한 자족기능 강화 필요성도 제기했다.
도시개발국 제출 자료에 따르면 플랫폼시티의 산업시설용지는 총 44만 9705㎡로 전체 개발 면적의 16.4%를 차지한다.
기업 입주 의향 조사에서는 81개 기업이 총 45만 3718㎡의 입주 희망 면적을 제출해 공급 대상 면적 대비 약 125%의 수요를 보였다.
다만 지 의원은 이러한 입주 의향이 실제 투자나 입주 계약을 의미하는 것은 아니라는 점을 강조하며 기업유치 성과를 실질적인 투자와 고용 창출로 연결할 수 있는 전략 마련을 주문했다.
특히 반도체 연구개발기업과 소재·부품·장비기업, AI 기업 등 전략산업별 유치 목표를 구체화하고 기업의 초기 투자 부담을 완화할 수 있는 용지 공급 방식 및 지원제도 개선을 촉구했다.
끝으로 지 의원은 “용인 플랫폼시티의 성공은 단순히 도시개발사업을 계획대로 준공하는 데 있는 것이 아니라, 주거와 교통, 첨단산업이 함께 작동하는 자족도시를 만드는 데 있다”며 “경기도가 사업비와 공정 관리를 철저히 하고 광역교통시설 확충과 기업유치가 차질 없이 진행될 수 있도록 사업 전반에 대한 조정과 관리 역할을 강화해야 한다”고 당부했다.
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이승섭 연합취재본부
